任勇

　　任勇，男，汉族，1980年5月11日出生，籍贯重庆，文化程度大专，职称高级起重技师，现就职于中交二航局第二工程有限公司，当前在中交二航局南中高速TJ03标项目部任高级现场总监。2007年6月至2011年2月，在公司泰州大桥项目担任工长职务，主要负责钢沉井的拼装，浮运，定位下沉，钢塔安装，悬索施工，项目铸就一个又一个的世界记录，我的业务素质得到一次质的飞跃。荣获公司十佳青年称号。2012年5月至2013年3月，在成都北改项目工程管理部任工段长。2013年3月至2015年11月，在公司渝万铁路土建4标项目经理部工程管理部任工段长，参与铁路工程项目建设。 这期间获得技能一级、高级技师职称，在起重作业指挥调度等方面成为技术能手。2016年4月6日至今，我第一次走出国门，来到马尔代夫参与援马尔代夫中马友谊大桥的建设。大桥主桥大直径钢管桩、桩基钢护筒施沉面临着强烈涌浪、窗口期少、吊装作业难、珊瑚礁地质复杂的困难。涌浪侵袭致使船舶摇晃，钢丝绳钩头摆动，使钢管桩、护筒施沉异常艰难。在施工初期，解除一个吊钩卡环都要两个多小时。钢丝绳扭转打结，钩头缠绕，液压锤起吊晃动，让每根桩的施沉都面临挑战。面临困难，我积极思考，不断提出优化改进措施，和项目团队一起，解决了翻桩吊耳解除困难的问题。受涌浪影响，浮吊上重量超百吨的钩头经常碰撞钢护筒。我和大伙一起通过钢丝绳将钢护筒竖吊吊耳处紧紧环保，使护筒下方紧靠着船舷，并根据力学原理调整浮吊大臂方向，避免了护筒晃动和吊钩大幅摆动，将吊耳解除时间由起初的2个多小时缩短到了40分钟。在钢护筒导向架的吊装过程中，定位难是最头疼的问题，如果导向架定位不准那么将直接影响钢护筒施沉精度。我在辅助平台上架上卷扬机，通过多方位的钢丝绳牵引，大大减少了导向架摆动，使每次导向架的吊装精准、安全、高效。